ইন্ডাস্ট্রিয়াল সলিড রাবার টায়ার হল এক ধরণের টায়ার যা বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের (ফাঁপা টায়ার) সাথে সম্পর্কিত। মৃতদেহটি শক্ত, কঙ্কাল হিসাবে কোন দড়ি ব্যবহার করা হয় না, স্ফীত করার প্রয়োজন নেই, তাই কোন অভ্যন্তরীণ নল বা অভ্যন্তরীণ লাইনারের প্রয়োজন নেই। একটি টায়ার একটি কঠিন রাবার টায়ার. সলিড রাবারের টায়ারগুলি বর্তমানে শুধুমাত্র উচ্চ-লোডযুক্ত যানবাহন বা কম গতিতে চলমান যন্ত্রপাতিগুলির পাশাপাশি স্থির অবস্থানের যন্ত্রপাতিগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। এখন আসুন কঠিন রাবার টায়ারের চাকা এবং হাবগুলির মেরামতের প্রবর্তন করি:
1. চাকা ডিস্ক মেরামত
1) যদি বোল্টের ভারবহন গর্তটি পরিধান করা হয়, বৃত্তাকার ত্রুটি 1.5 মিমি-এর বেশি হয় বা টায়ার বোল্টের ভারবহন পৃষ্ঠটি ভারসাম্যপূর্ণ না হয় তবে এটি সারফেসিং দ্বারা মেরামত করা যেতে পারে।
2) বোল্ট ভারবহন গর্ত বা বড় গর্ত মধ্যে ফাটল ঢালাই দ্বারা মেরামত করা যেতে পারে.
3) যদি স্পোক এবং রিমের মধ্যে সংযোগে ডি-ওয়েল্ডিং বা আলগা রিভেট থাকে তবে সেগুলিকে পুনরায় ঢালাই বা পুনরায় রিভেট করা উচিত।
4) রিমে ফাটল থাকলে ঢালাই দিয়ে মেরামত করা যায়।
2. চাকা হাব মেরামত
1) হাবের ভিতরের এবং বাইরের বিয়ারিং সিটের গর্তের পরিধান 0.05 মিমি থেকে বেশি হলে, এটি ক্রোম প্লেটিং দ্বারা মেরামত করা উচিত।
2) অয়েল সিল সিটের গর্তটি অসমভাবে পরা বা 0.15 মিমি-এর বেশি ডেন্ট রয়েছে, যা ঢালাইয়ের মাধ্যমে মেরামত করা যেতে পারে।
3) ব্রেক হাবের সংস্পর্শে থাকা পরিধির পৃষ্ঠটি সমতল হওয়া উচিত এবং হাবের কেন্দ্র রেখার বৃত্তের রানআউট যখন 0.1 মিমি থেকে বেশি হয়, তখন এটিকে ঘুরিয়ে মেরামত করা উচিত।
4) যখন হুইল হাবের ব্রেক হাবের ফাটল থাকে, তখন এটি খাঁজকাটা এবং ঢালাই এবং চ্যাপ্টা করা যায়।
5) যখন ফিক্সড অ্যাক্সেল বোল্ট হোলের অভ্যন্তরীণ থ্রেড ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তখন এটি ড্রিল করা যায় এবং সার্ফেসিংয়ের পরে আবার ট্যাপ করা যায়।
6) যখন সেমি-অ্যাক্সেল প্রসারিত প্রান্তের সংস্পর্শে শেষ মুখের রাউন্ড রান-আউটটি 0.1 মিমি-এর বেশি না হয়, তখন এটি সংশোধন করা উচিত।